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实验模态剖析

可以用以评价现有结构的动态特征、控制结构的辐射噪声、降低产品的噪声水平，并找到振动噪声爆发的泉源，以及举行结构动力学修改、产品优化设计、验证有限元模子、提高数字模子的精度等。

功效特点

实验模态剖析�？橛胧菔章弈？槲薹焱沤�，提供了意外力法和测力法(包括锤击激励法模态实验和激振器法模态实验)两种基天职析模式�？啥越峁咕傩锌煽氐亩ρ饰�，剖析出结构固有的动力学特征，这些特征包括振型，以及对应每个振型的共振频率和形貌模态振型中自由响应振动随时间快慢的阻尼比，以及模态质量和刚度等。
纯模态试验关于模态参数的识别具有较高的精度，关于在频率麋集处爆发的模态重叠或由于阻尼力耦合而爆发的模态重叠也有较好的识别效果，因此常被用于飞机和汽车地面振动试验中。特殊是一些大型重大结构由于质量大、起振难题、模态密度高、非线性因素强，都必需接纳纯模态的试验要领。
软件平台具有精彩的交互性，能以简朴且直观的办法，指导客户完成整体实验参数设置、丈量和剖析历程，并且纵然在最苛刻的情形中，使用一组同类最佳的模态参数识别和校验工具，也能为客户提供准确和可靠的效果，从而指导后续的减振降噪和结构优化设计事情。

测力法模态

? 锤击激励法支持 SIMO、MISO 和分区综合模态
? 激振器激励法支持 SIMO、MIMO
? 连击及响应过载提醒功效
? 数据平均自动存储功效
? 测点局部坐标功效
? 激励、响应与 FRF 实时显示功效
? H1、H2 和 HV 频响函数预计
? 多输入 / 多输出并行测试功效
? 随机 / 猝发随机激励或正弦扫频激励
? 驱动点标识功效
? 具有丈量点之间的插值功效

意外力法模态

事情模态剖析(OMA)特点

? 整个实验历程，不影响装备正常运行
? 无需人工输入激励
? 测点局部坐标功效
? 响应实时显示功效
? 具有丈量点之间的插值功效

事情变形剖析(ODS)特点

? 对应于任何给定的丈量频率，而模态振型则是在确定的固有频率下
? 与系统的结构动态特征(固有频率、阻尼比和振型等)也有关
? 与作用力自己的量级和属性有关
? 与每一个作用力的频率能量漫衍有关
? 在结构的共振点，ODS 的值显著;而在作用力的谱峰频率点，ODS 的值也显著
? 具有时域的特征

纯模态

手艺优势

? 激振器设置优化算法
① 提供最优激励位置和比例计划，阻止了依赖履历、历时恒久的手工调理计划
② 在激振器数目有限的情形下，能够以相对较少数目激振器实现更高阶纯模态
? 高精度闭环反响控制
通过闭环控制自动校正激励力的幅值与相位，并可自动搜索获得模态最纯时各激励力之间的最佳比例关系和相位关系
? 可靠的纯模态识别算法
接纳目今成熟和先进的复功率法举行纯模态参数识别

功效特点

? 无需测试频响函数和模态参数预计手艺，直接可以获得纯模态振型
? 通过控制力的调理，获得简单的无阻尼模态
? 接纳物理疏散模态要领，模态参数效果准确
? 模态指示函数、州波形和各测点的相位幅值等，利便清晰判断纯模态
? 磨练结构的非线性特征

软件功效特点

快速建模

功效特点
软件提供了高效便捷的建模方法，可以自动生陋习则模子，也可以直接导入 CAD 图形、Excel 名堂以及文本名堂的模子文件。支持在结构文件界面上直接完成子结构、结点、连线的添加、删除、移动、复制、粘贴以及参数修正等操作。

数据治理

功效特点
无邪的数据治理模式，可以将频响函数矩阵或响应数据块生涯为自力的数据文件，利便随时挪用、剖析。
同时，在数据治理�？榭梢钥焖俚厣蟛槊刻跗迪旌⑾煊κ萸叩闹柿�，以及频响函数矩阵或响应数据块的完整性。

参数识别

功效特点
软件平台内置了 PolyLSCF、Op.PolyLSCF、整体多项式拟正当、导纳圆法、峰值拾取法、最小二乘复指数法、自互功率谱法、转达率法、频域剖析法 (FDD)、强化频域剖析法 (EFDD)、特征系统实现算法 (ERA)、随机子空间法 (SSI) 等多种模态参数识别要领。

振型展示

功效特点
软件提供了富厚的振型动画展示功效，便于用户通过差别角度审查、研究模态参数识别效果。
?各阶模态参数支持划分显示或同时显示一个或多个模子上
?支持一连动画、步进动画、三维彩色动画、等高线动画、四视图同步动画、矢量图等
?支持动画幅度、速率可调

模态验证

功效特点
软件提供了富厚的模态效果验证工具：模态置信准则(MAC)，模态重大性(MOV)，相位共线性(MPC)。

转达路径剖析

概述

通过转达路径剖析可以在一个多输入多输出系统中确定各个激励能量经由差别的转达路径流入到接受体位置后在整个振动或噪声问题中所占的比例 , 并找出各转达路径上对接受体处振动或噪声起主要作用的环节 , 从而通过控制这些主要环节 , 使接受体的振动或噪声水平坚持在一个合理的规模内，如图所示。

应用场合

当今汽车工业新产品研发历程中，为了进一步优化整车 NVH 性能，往往要综合思量各个激励和转达路径的情形，汽车内部噪声和振动征象，往往是由多个激励，经由差别的转达路径抵达目的位置后叠加而成的。转达路径剖析(TPA)就是一个行之有用的要领。通过转达路径剖析，确定各途径流入的激励能量在整个问题中所占的比例，找出转达途径上对车内噪声起主导作用的环节，通过控制这些主要环节，如使声源的强度，路径的声学迅速度等参数在合理的规模里，以使车内噪声控制在预定的目的值内。TPA 剖析要领同样适用于飞机、船舶、高铁等研究领域。